智能网联汽车示范区、车联网先导区、“双智”城市建设等多重政策持续催化，相关产业产值将超万亿。海通证券强调，当前车路云建设是我国高级别自动驾驶汽车的实质上路的重要保障，设备供应商有望最先受益，软件和云供应商、运营商等环节也将充分受益，重点关注已有充分技术储备，项目经验丰富的公司以及相关的国央企。

近期一众消费电子巨头在折叠屏手机上屡屡加码，据媒体报道，三星电子开始开发厚度为7-8mm的可折叠手机，业界预计三星将在今年下半年推出厚度约10mm的机型，并且之后每年都会推出更薄的机型。华福证券表示，展望未来，AI大模型赋能或将进一步释放折叠创造力。折叠屏手机凭借其大屏显示、多应用分屏、多任务处理等功能，有望成为智能手机领域中最有机会受益于AI浪潮的终端形态。

早在去年9月，彭博社就报道称，世界各地的炼油厂都在努力满足对柴油的需求。这种不平衡导致柴油价格飙升，欧洲的柴油价格上涨了60%，美国的柴油价格超过了每桶140美元。

当时，有人警告说，在疫情和2022年能源危机之后，经济活动迅速复苏，将导致柴油短缺，并推高通胀。但这并没有发生。因为自那以来，柴油价格一直在下跌，而现在的警告是关于石油需求疲软。

John Kemp在最近的一篇专栏文章中写道，随着价格开始下跌，机构投机者正在抛售他们的柴油头寸。就其本身而言，这种价格下跌是也门胡塞武装在红海发动一系列船只袭击后全球贸易流量调整的结果。

美国3月份PMI令人失望。该指数被密切关注，是衡量制造业增长或下降的指标。该指数为51.9，而此前的预测为52.5。2月份该指数为52.2，也有所下降。现在，任何高于50都是增长的迹象，但这种增长似乎正在减弱，这反映在柴油价格上。

欧洲的情况也差不多，考虑到欧盟制造业正在经历能源成本上升和政府似乎没有提供足够帮助的困境，这并不令人意外。这很可能就是柴油市场遭受重创的原因：因为经济主要依赖柴油运行。

PVM的分析师Tamas Varga上周表示：“现货市场确实疲软，柴油期货合约的溢价不断上升就反映了这一点。大家都有一种情绪变坏的感觉。”

另一位分析师、来自Sparta Commodities的James Noel-Beswick表示，柴油燃料市场的现状有其根本原因：主要市场需求疲软，加之柴油产能增加。

然而，这可能只是暂时的。Kemp本月稍早再次报告称，美国供应管理协会(ISM)的另一项PMI数据显示，3月经济活动有所改善，尤其是制造业。另一方面，服务业的活动则较为疲软。有趣的是，服务业包括农场、运输和建筑等行业，这些都是柴油的重度使用者。

彭博社还暗示，柴油需求和价格的疲软可能是暂时现象，这与去年柴油市场的供应紧张非常相似。就在六个月前，分析人士就警告柴油市场可能出现短缺。

这种紧张并没有真正成为现实，这一方面是个好消息。燃油价格上涨会转嫁到消费者身上，损害购买力，加剧通货膨胀。但柴油价格疲软也是经济停滞的一个迹象，这不是什么好消息，就像欧洲看到的那样，柴油需求的下降伴随着格外疲软的GDP增长，在德国等主要经济体，这种增长已经变成了衰退。根据最新的GDP报告，美国经济正在增长，但这还不足以摆脱分析师和预测人士的担忧。

这可能是因为尽管经济在增长，但正在放缓。美国经济分析局的数据显示，美国2023年第三季度GDP强劲增长4.9%，那时有很多关于柴油短缺的讨论。到了第四季度，经济增速降至3.4%。现在，对2023年最后一个季度的最终预测要低得多：2%。从柴油价格来看，今年头三个月的情况没有太大变化。

彭博社上周关于柴油价格的报道暗示，柴油价格走势也预示着石油需求疲软。

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