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智己汽车联席 CEO 刘涛

对于智己汽车来说，高端定位从来不是问题，但卖不好车绝对是大问题。

这家顶着上汽集团"一号工程"和"技术担当"光环的新势力品牌，似乎一直缺少一款真正意义上的销量"爆款"。4 月 18 日晚，在上海世博创意秀场，智己 L6 正式亮相，配置一口气堆满，价格一举下探至 21.99 万元起，看起来像是智己终于向市场低头的一次"诚意之作"。

这次，智己的确很有诚意，干脆把能给的全给了：智能防晒天幕、贝果舒压座椅、满血版 Momenta 智驾、高通骁龙 8295 芯片、灵蜥数字底盘 2.0 ……你想要的、甚至没想过要的配置都已经提前为你准备好了。用智己汽车 CMO 李微萌的话说："预售价已经突破了我的心理预期，非常给力。"  

但问题来了，配置拉满的智己 L6 能否真正打开销量缺口？作为上汽集团寄予厚望的高端新能源品牌，智己目前还没有实现真正意义上的规模化，甚至不得不将未来规模扩张的希望押注于尚未推出的增程车型。在竞争对手已经大面积铺开的新能源战场，这种困境显得尤为急迫和尖锐。

智己 L6，或许正是品牌的一次关键赌注。

配置的"天花板"，真的能换来销量吗？

智己 L6 此次最大的卖点，就是以极高的配置，全面瞄准年轻都市精致人群的细分需求。这一轮新品投入的力度，几乎刷新了同级市场的配置上限。

智己汽车 CTO 项娇在发布会上就明确表示："智己品牌就是要以‘技术破局者’姿态出现，硬件和智能化都必须一步到位。"  

于是，全新智己 L6 上的配置，几乎令人目眩神迷：防晒能力超越传统顶棚的"瞬感智控防晒天幕"、座椅软硬三档可调且带波浪式按摩的"贝果舒压系统"、0.1 秒极速调光的纳米矩阵天幕技术等等 。

全新智己 L6 发布会现场

为了抢占智能驾驶市场，智己与 Momenta 深度绑定，推出"满血版" IM AD 3.0 智驾系统，不仅实现"全国无图城市 NOA "，更配备了同级罕见的全系标配超远距激光雷达和 Orin X 芯片 。

另外灵蜥数字底盘 2.0 的出现，更是在技术层面为智己汽车带来了百万级驾控质感，甚至能做到 220km/h 高速爆胎车身仍然平稳，这种"顶格输出"，看起来诚意十足。

刘涛也坦率地表示："上汽集团 All in 全产业链资源、All in 技术和 All in 生态打造智己；集团所有的前瞻技术，均会在智己车型率先量产落地，确保智己在高端智能电动新赛道的技术领先优势。"

定价打出"真香牌"，或将缓解规模化焦虑

这一次，智己汽车不仅在技术上毫无保留，在定价上也直接杀入 20 万级市场核心区间。显然，智己已经意识到，在竞争空前激烈的新能源市场，高端定位必须向性价比妥协。 

智己汽车联席 CEO 刘涛在发布会上坦言："品牌使命并未改变，但我们需要的是快速突破 20 万以上高端市场。高端不等于高价，我们要用技术和产品性价比，让用户感受到‘上汽 = 高价值’的品牌认知。"  

智己的这种转型逻辑简单直接：与其继续苦守高端市场不放量，不如降低姿态，打出一款真正能跑量的爆款车型，迅速形成规模效应。由此看来，L6 的定价战略，无疑是智己汽车在市场倒逼下做出的理性决策。

尽管智己 L6 的产品和价格看起来颇具吸引力，但智己品牌要真正翻身，最大的压力依然来自规模化难题。

回顾过去几年，智己汽车在品牌知名度和技术口碑方面，确实已有相当积累，但从销量数据看，品牌始终难以实现真正意义上的规模化落地。面对理想、小鹏、比亚迪等市场强敌，规模不够，意味着成本居高不下、市场话语权薄弱。

刘涛在与钛媒体 App 的交流时毫不避讳这一问题："智己是集团新能源战略体系的核心抓手，但我们的挑战依然很大。目前的新能源市场对规模要求越来越高，我们需要迅速建立规模优势才能站稳脚跟。"  

眼下，新能源车市场已经进入深水区，靠技术和品牌标签单打独斗已经不够，只有快速做大销量、扩大市场影响力，才能真正降低成本、形成利润空间。这一逻辑，智己汽车无疑已看得非常清楚。

增程路线：智己的"翻盘"机会？

在规模化困境愈加明显的当下，智己已经将目光投向了另一条更具增长弹性的技术路线——增程式混动。这不仅是市场选择，更是品牌战略的一次关键转向。

智己汽车联席 CEO 刘涛在交流中透露，增程产品已经列入今年的重点攻坚任务："增程肯定是接下来要发力的产品序列，过去两年半的时间我们推出了四辆电车。去年新能源市场整体增长大约 40%，但增程品类却增长了 100%，这个市场是毫无疑问地非常重要的，且增长趋势会持续一段时间。"  

据悉，智己将在今年下半年推出两款全新增程车型，并将其命名为"超级增程"序列。刘涛解释，所谓"超级"，并不是营销包装，而是智己对现有增程痛点的正面回应。

全系智己 L6

"我们在开启这个产品研究的时候，确实是从用户的数据出发，通过大数据找寻主要痛点，包括纯电续航里程短、充电频繁、充电效率低等等。我们也经常能听到一个口号叫‘有电一条龙，没电一条虫’，确实有一些不佳使用体验。我们下决心用纯电技术做突破，这就是用‘超级’的概念。"  

更重要的是，智己并非孤军奋战。作为上汽集团旗下的"技术先锋"，智己将直接继承集团在传统内燃机与三电系统上的双重积累资源。"我们将基于上汽在传统内燃机上的积累，配合先进的三电技术一起构建超级增程系统。"刘涛说。

事实上，增程路线已经被理想、问界等品牌验证过，销量表现十分可观。对于智己而言，如果增程车型能够如期推出且市场反馈积极，规模化难题可能很快迎刃而解。但反过来看，倘若增程路线迟迟无法兑现，那么智己品牌的规模焦虑恐怕还会继续持续。

向下定价，向上突围

总的来说，作为一款在产品定义、智能配置和用户体验上都几乎"堆满干货"的新车，智己 L6 无疑展现了智己汽车的技术肌肉和向市场低头后的战略调整。

但归根结底，这是一场关于"规模"的战争，而不是"炫技"的竞赛。产品做得再极致，若没有足够的用户基盘支撑，一切技术和投入都可能停留在自我感动阶段。

智己的未来并非没有风险。高端标签能否经受住市场考验？增程车型的推出能否如期而至？这些仍然是未知数。但至少可以确定一点：智己 L6 为品牌赢得了喘息和重新布局的窗口期。

接下来，就看增程能否把这条路，走得更远。

（本文首发于钛媒体 App武汉配资炒股，作者｜李玉鹏）

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